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  • 産品編號: hd1-2
  • 上架時間: 2019-01-26
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双插吉娜p
文|陈兰 老崔是甘肃人,年轻的时候跑到成都当兵,遇见了自己的妻子,干脆就把自己的后半生都丢在了这座城市。走进网约车这个行业的时候滴滴正在疯狂砸钱,老崔吃到了螃蟹肉,尽管去年因滴滴顺风车事件导致出行行业深处水生火热,可今年之前不管是薪资还是环境都还符合他的预期,但过完年后情况就开始变了。 “过完年开始跑的头两天还好,第三天就感觉不对劲了,一个明显的变化是滴滴上单子的单子越来越少。”单子少,意味着收入也对应减少,另一个变化则是有很多不知名的网约车平台打电话让他注册,“反正滴滴单子少,就开始跑别的平台。” “很多平台给我打电话,给我很多优惠,旅程专车几乎是强制性地让我下了App,但我从来不听也没打开过App”。张运达五十多岁了,监管愈发严厉之前他一直跑着黑车,合法与违法之间最终他还是选择了前者。 入侵手机并不是最让张运达意外的,而是平台都喜欢给人画饼,比如万顺叫车说进去就能成为股东,“说得夸张都会死得快,它们就是要找那些有梦想的。” 吉利汽车推曹操专车,长城汽车做了一个欧拉出行,上汽集团有享道出行,BMW手捏即行出行,江淮汽车旁边站的是和行约车,众泰+福特在网约车领域已经牵手,吉利+戴姆勒则把目光投放在了高端出行市场…… 然而,现实远不如张运达他们想的那么性感。 网约车会不会造成城市拥堵一直以来都是个有争议性的话题,此前流传一种说法:网约车造堵,共享单车缓堵。 城市交通矛盾之下行业同时乱象丛生,从平台、司机端蔓延至用户端,而这种乱象主要发生在新兴平台。 单子接不到,而司机也陷入申诉-被驳回-再申诉的死循环,此前阳光出行在高德上曾被多次下架也正是由于存在的安全隐患,但如今一些城市比如成都依旧能用高德打阳光出行平台的车。 这种偏急速的方式就造成了团队的不成熟,从而影响了打车行程的质量,还有的人发微博问:接单不拉人还取消不了订单,司机不接电话客服找不到人,请问发微博能给我结束行程吗? 更夸张的现象还发生在妥妥E行身上。武汉一位张先生此前打到了妥妥E行的车,但在没有等到车来接人的情况下付了314元的车费,还有的乘客直接发微博维权司机接了单,结果起步价的距离收了300多。 可怕的是,这种司机未到达上车地点就开始行程并自行结束、扣乘客费用的事情,在安安用车、新电出行等平台上屡见不鲜。 03 新旧大小玩家之争 乱象过后,剩下了明争暗斗。 “滴滴是在成都的锦江区登记,美团是去金牛区登,锦江区是成都核心城区,这里就是滴滴的盘子,它能让你动?”作为成都本土人士,张可军对每个城区的定位了然于胸。 跟下围棋一样,你一将我一军,谁也不让谁,开城计划落空搁置,今年美团打车又通过接入首汽约车、曹操出行、神舟专车等服务商,变成聚合模式打车平台。 而体量小的与不知名新兴平台则想着通过聚合模式让自己的品牌走出去,比如此前提到的安安用车、旅程专车、及时用车等,万顺叫车没有接入聚合模式平台,其争夺市场的方式让人无法忍受。 去年万顺说要上市也没了后续,还陷入了传销的负面,这种负面延续到了今天。前不久重庆永川有乘客爆料一些司机途中不断传输“滴滴以后不方便了,用万顺叫车更好”的信息,也有租赁公司的网约车司机说租赁公司强制其接受万顺轿车的培训,并在车身贴上万顺的车贴与二维码。
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