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  • 産品編號: hd1-2
  • 上架時間: 2019-01-26
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文|陈兰 编辑|封成 “过完年开始跑的头两天还好,第三天就感觉不对劲了,一个明显的变化是滴滴上单子的单子越来越少。”单子少,意味着收入也对应减少,另一个变化则是有很多不知名的网约车平台打电话让他注册,“反正滴滴单子少,就开始跑别的平台。” 老崔跑的这个新平台叫旅程专车,是由一家叫天谷科技开发有限公司联合约约出行打造的平台,从七月份开始通过各种渠道招聘司机,而崔明辉并不是个例。 司机们都不懂,为何今年有这么多新旧平台突然冒出来。2013年诞生的AA用车六年间经过改名AA租车、斥资6000万购买百辆特斯拉、原CEO王利峰离职创业共享汽车品牌途歌、更换庄智强为CEO后,又再次更名为AA出行死磕出行领域。 除开万顺叫车、旅程专车、AA出行及秒走打车,别的还有4月份更名“秒走打车” 并开通小程序打车入口的同程打车、从山东出发的安安用车与及时用车、由北京假日阳光环球旅行社开发的阳光出行、新特6月份发布的新电出行、7月份起在川渝开始运营的玖玖约车以及妥妥E行、恒好用车。 新旧平台之外是巨头与传统车企的野心。去年背靠阿里的哈罗单车更名哈啰出行,上线打车入口正式开启网约车服务;今年由广汽集团和腾讯联合支持的网约车平台如祺出行已经公测,腾讯还在1月份连续申请了多个与出行相关的商标,比如腾讯出行、腾讯打车等;车企BA阵营中,宝马去年拿到了成都天府新区的网约车牌照并悄悄注册了宝马出行服务有限公司; 吉利汽车推曹操专车,长城汽车做了一个欧拉出行,上汽集团有享道出行,BMW手捏即行出行,江淮汽车旁边站的是和行约车,众泰+福特在网约车领域已经牵手,吉利+戴姆勒则把目光投放在了高端出行市场…… 有人给成都市交通运输委员会写了封意见书,说最近一年成都增加了很多网约车,最明显的就是去成都城区及周边加气站加气的车辆,排队时间已经长达2-3小时,跟上一年同一时期相比简直天壤之别。 网约车会不会造成城市拥堵一直以来都是个有争议性的话题,此前流传一种说法:网约车造堵,共享单车缓堵。 阳光出行身上则贴着诈骗司机的标签,近几个月许多司机透露或投诉其乱罚款等问题,比如乘客投诉直接的克扣司机的钱,申诉直接秒回失败,客服电话几乎打不通,比如司机注册驾照未满三年但平台依旧审核通过。闭门造车条款录用无证司机并派单,制定霸王然后获取高额罚款,青岛有司机表示很多人已经被罚到两三千。 单子接不到,而司机也陷入申诉-被驳回-再申诉的死循环,此前阳光出行在高德上曾被多次下架也正是由于存在的安全隐患,但如今一些城市比如成都依旧能用高德打阳光出行平台的车。 可怕的是,这种司机未到达上车地点就开始行程并自行结束、扣乘客费用的事情,在安安用车、新电出行等平台上屡见不鲜。 “美团说要在成都上线的时候,我们很多人都去报名了,当时招了应该有好几万司机,本来说去年五月份上线,结果不了了之。” “滴滴是在成都的锦江区登记,美团是去金牛区登,锦江区是成都核心城区,这里就是滴滴的盘子,它能让你动?”作为成都本土人士,张可军对每个城区的定位了然于胸。 所以它要做外卖,美团提交IPO申请后的第四天,滴滴外卖继无锡、南京、泰州后又登陆一城——成都,至今成都的人都还记得那天滴滴外卖平台许多商家挂出“订单火爆暂停配送”的字样。“现在很多小平台都能在成都做网约车,唯独美团没有上线。”张可军感叹道,这就是商场。 这种一键呼叫多个不同平台网约车的模式似乎成为了平台间博弈的方式,滴滴也接入了第三方秒走打车,5月23号时已经正式在成都上线运营,另外一些平台是地图App例如高德、百度等,体量稍微大的如今都在用聚合模式介入、迎战、抵御、抑制网约车市场。 面上打着滴滴的旗号背地里不顾市场规则传销式的宣传万顺叫车,受到伤害的除了乘客、滴滴以及万顺自己,还有被利用的聚合平台。 高德等地图App首当其冲,几乎成为了背锅侠。微博上许多投诉这类网约车品牌时,都会拉上高德,有的人是出于信任用高德打车,有的人则是出于品牌知名度使用高德,然而在新旧平台乱象问题之下,脏水除了涌向网约车行业,还泼向了高德等。 就像甘地说的,毁灭人类的有七件事,没有原则的政治、没有牺牲的崇拜、没有人性的科学、没有道德的商业、没有是非的知识、没有良知的快乐以及没有劳动的富裕。
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